油浸式變壓器除開器身，典型性的油變電力工程變壓器還包含汽車油箱、變壓器油、絕緣管和繼電保護(hù)裝置設(shè)備等配件，那麼今日大家就帶大伙兒走入了解一下他們，期待大伙兒能夠提高一下掌握!

　　一、儲油罐

　　殼體為油變變壓器的機殼，由厚鋼板電焊焊接而成，殼體放置箱身體。

　　依據(jù)變壓器容積的不一樣，汽車油箱構(gòu)造可分成吊廂式和吊廂式二種。因容積大的變壓器容積大、凈重大，一般都制成吊箱型，這類箱形如同一個鐘的機殼，因此 又被稱為鐘的機殼型汽車油箱。

　　主變汽車油箱的構(gòu)造形式一般為坡屋頂式，啟備變壓器汽車油箱的構(gòu)造形式為鐘罩式，汽車油箱應(yīng)能承擔(dān)真空泵工作壓力133pa和正壓力m16a4Pa的沖擊韌性實驗，汽車油箱不可以毀壞和產(chǎn)生銹與骨性形變。

　　二、絕緣層結(jié)構(gòu)與絕緣管

　　變壓器絕緣層分成2個一部分：主絕緣層和豎向絕緣層。

　　主繞阻就是指繞阻與路面、兩色及同相不一樣額定電壓的繞阻中間的絕緣層;豎向繞阻就是指與路面、兩色及同相不一樣額定電壓的繞阻中間的繞阻，如固層、匝間、繞阻與靜電感應(yīng)屏中間的繞阻。

　　主復(fù)合絕緣子應(yīng)能承擔(dān)直流實驗工作電壓和全波沖擊試驗電壓的作用，因而，主復(fù)合絕緣子應(yīng)確保在相對應(yīng)的額定電壓實驗工作電壓下，有充足的絕緣層抗壓強度，并能維持一定的容量。

　　變壓器絕緣管將變壓器內(nèi)部的高壓低壓導(dǎo)線引到汽車油箱外界，不但起著對地絕緣層的功效，并且還起著固定不動導(dǎo)線的功效。

　　三、變壓器制冷系統(tǒng)

　　電力工程變壓器油變制冷方法，依據(jù)其容積尺寸，大概有機油浸自冷式、油變風(fēng)冷、逼迫油循環(huán)系統(tǒng)冷卻水、逼迫油循環(huán)系統(tǒng)風(fēng)制冷等。加工廠主變選用了強油導(dǎo)風(fēng)冷(ODAF)技術(shù)性，啟備變選用了當(dāng)然油循環(huán)系統(tǒng)風(fēng)冷制冷技術(shù)性。

　　制冷機組在運作中應(yīng)達(dá)到下列規(guī)定：變壓器資金投入或撤出運作時，工作中制冷機組可根據(jù)自動開關(guān)資金投入和停止工作;

　　輔助冷卻塔應(yīng)在運作中的變壓器高層溫度或變壓器負(fù)載做到標(biāo)準(zhǔn)值后全自動資金投入運作;

　　清除常見故障冷卻塔時，預(yù)留冷卻塔應(yīng)全自動資金投入;

　　制冷機組制冷系統(tǒng)依據(jù)負(fù)載狀況全自動或人力鍵入或斷開相對應(yīng)總數(shù)的制冷機組，之上便是相關(guān)電力工程變壓器零配件的所有內(nèi)容了，期待針對大伙兒有一定的協(xié)助!